La rénovation de la piste 17R-35L a porté sur la réfection du revêtement et des installations électriques de la piste, des voies de circulation, des accotements, des aires de protection contre les explosions et des aires d'attente. Elle comprenait également le déplacement et la réparation du système de drainage de la piste, la modernisation de l'éclairage et de la signalisation de l'aérodrome, ainsi que l'amélioration du système de feux d'état de piste (RWSL). Parmi les autres travaux figuraient la démolition partielle de la zone de mise en route de la piste 35L, l'installation d'îlots d'interdiction de roulage et le remplacement de divers panneaux sur les voies de circulation.

Le projet comprenait également la remise en état des aires de stationnement avec la modernisation des installations électriques, le chemisage de canalisations en béton armé, la remise en état des zones de glissement de terrain, le réaménagement des canalisations, le remplacement des tuyaux métalliques ondulés et la suppression des obstacles dans la zone libre d'obstacles (Object-Free Area) de la voie de circulation JS. Le périmètre du projet comprenait également l'installation d'un système d'information météorologique de piste (RWIS), le nivellement final du site et la mise en place de mesures de lutte contre l'érosion.

L'aéroport d'Austin a rouvert la piste 17R-35L dans une configuration réduite en mai 2024, puis l'a mise en service dans sa configuration opérationnelle complète le 11 octobre 2024. Ces deux étapes ont été franchies en avance sur le calendrier.

DFW a désigné ce projet comme son « Projet de l'année 2024 » et a désigné ABR comme son entrepreneur le plus sûr après avoir réalisé 400 000 heures de travail sans aucun incident à signaler.