Le projet I-35 Cooke Co. n° 1 comprend la reconstruction et le tracé de huit miles d’autoroute inter-États et de voies parallèles, ainsi que l’enlèvement complet des sections de chaussée existantes et leur remplacement par une couche de 18 pouces de chaux, 5 pouces d’asphalte et 14 pouces de béton pour la chaussée. Le projet comprenait également la construction, par phases, de 12 ponts afin de permettre la circulation pendant les travaux, dont quatre enjambant la rivière Trinity. Dans le cadre de ce projet, le pont situé au niveau de la FM 1306 a été inversé, ce qui a modifié le schéma de circulation global : l’I-35 passe désormais au-dessus de la voie de desserte, alors qu’elle passait auparavant en dessous.
L'ensemble du projet a été divisé en huit phases distinctes, ce qui a nécessité la mise en place progressive des interfaces à toutes les étapes du projet. Un nouveau système de drainage a été installé sur l'ensemble du tracé, avec la mise en place de plusieurs nouveaux systèmes de drainage par ponceaux sous la chaussée. De nouveaux systèmes ITS, des éclairages et des panneaux à messages variables bordent désormais le corridor. Le projet comprenait également la reconstruction complète de plusieurs carrefours, notamment celui de la FM 51 (Main St.) à Gainesville, au Texas (y compris des aménagements esthétiques), ainsi que ceux de la FM 1306, de Spring Creek et de Hird Street, sans oublier de nouvelles bretelles d'accès et de sortie sur l'ensemble du corridor.
